Защита от угона автомобиля и сигнализации

Большинство противоугонных систем используют блокировку в виде разрыва штатной проводки. Для этой цели используются различные типы реле (проводные, беспроводные, цифровые). В результате один или несколько блоков не получают питания и ограничивают работоспособность автомобиля в целом. Такие блокировки имеют целый ряд недостатков – от возможных ошибок по электронике, до простоты обхода такой блокировки – восстановить питание можно по другим цепям.

Производители автоэлектроники борются за самые «удобные» способы снятия авто с охраны и самые «модные» мобильные приложения для владельцев. Но использование метки или телефона предусматривает наличие в системе радиомодуля, а это значит, что найти такую систему в машине по излучению для профессионала - не проблема. Это же касается спутниковых систем и пейджеров.

И наконец система не должна приводить к разряду аккумулятора, а значит должна «засыпать» вместе с автомобилем, снижая свое энергопотребление до нуля.

Из этого следует, что охранные функции нужно поручать «невидимой» системе, которая использует заводские протоколы управления, не нарушает штатную электропроводку и сохраняет свои охранные свойства даже при отключенном питании. А все «модные» и «удобные» решения применять для сервисных приложений, или как дополнительный рубеж охраны. Но, к сожалению, такой подход реализуем далеко не во всех автомобилях и связано это с идеологией производителя. Здесь попрежнему актуальны механические системы защиты, блокираторы и многоуровневые охранные комплексы.