Эксклюзивный представитель A&A Automobiltechnik в России
+7 812 326-42-60 пр. Славы д.70
Автозвук 2020
Антиугон 2020
Выхлоп 2020
Чип Тюнинг 2020
Мульти 2020

Чип тюнинг автомобилей в Санкт-Петербурге

Сделать свой автомобиль мощнее мечтает практически каждый автолюбитель. Что может быть приятнее ровного звука мотора, который позволяет стартовать и обгонять другие автомобили без малейших усилий? Чтобы получить эти ощущения, достаточно провести профессиональный чип-тюнинг мотора.

Что такое увеличение мощности двигателя или автомобильный чип тюнинг?

Это изменение программы управления в блоке двигателя, который был установлен производителем. Данное изменение возможно для любого автомобиля, так как производитель сознательно закладывает большую мощность в мотор, чем она может использоваться. Данные работы рекомендуется проводить только у профессионалов, так как незнание некоторых особенностей может привести к ненужному ремонту и лишним тратам.

Audi Bentley BMW BRP Cadillac Chevrolet Chrysler Citroen Ford Honda Infiniti Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Maserati Mercedes Benz MINI Cooper Mitsubishi Nissan Opel Porsche Skoda Toyota Uaz Volkswagen Volvo

«Bloodhound» - качественный чип-тюнинг авто в Санкт-Петербурге

Студия «Бладхаунд» специализируется на профессиональном немецком чип тюнинге в Санкт-Петербурге и Москве с 2009 года. Мы выполняем увеличение мощности автомобиля только в пределах технической допустимости конкретной модели, рассчитанной нашим немецким инженером.

Все сотрудники компании имеют необходимые навыки для решения самых сложных задач в прошивке. За это время мы зарекомендовали себя как надежные партнеры в сфере модернизации авто, что подтверждается сотрудничеством с официальными дилерами премиум марок Audi, BMW, Mercedes-Benz, Toyota, Land Rover, Porsche в Санкт-Петербурге и Москве.

СОБСТВЕННЫЙ СТЕНД ЗАМЕРА МОЩНОСТИ

В распоряжении нашей студии имеется собственный полноприводный моторный стенд CARTEC LPS 2810-4WD для получения результатов до и после тюнинга. График изменения мощности и крутящего момента позволяет произвести наиболее эффективный чип-тюнинг двигателя конкретно для вашей модели машины. На стенде можно замерить автомобили с мощностью до 750 лошадиных сил на одну ось, в том числе и полноприводные.

Посмотрите наши видео с чип тюнингом двигателя

НЕМЕЦКОЕ КАЧЕСТВО

Студия «Бладхаунд» напрямую сотрудничает с инженерным ателье A&A Automobiltechnik из Германии, разработки которого успешно реализовываем на территории России более 10 лет Данная фирма предлагает самые последние исследования в области прошивки всех моделей современных двигателей.

В распоряжении немецкой фирмы находится полноприводный стенд Mustang DYNO MD-AWD-800 для тестирования машин и налаживания ПО для разных моторов.

Главой компании является Stephan Aweh, который уже на протяжении 17 лет занимается чип тюнингом самых известных марок авто. A&A Automobiltechnik – это одно из лучших инженерных ателье в Германии и имеет собственное представительство в США. Штефан Авех лично знаком с лучшими инженерами немецкого автопрома. Сам он реализовал несколько успешных проектов по подготовке спортивных автомобилей для компании PORSCHE.

ПЛЮСЫ И ПРЕИМУЩЕСТВА

Увеличение мощности

Чем больше мощность двигателя, тем быстрее движется машина. Другими словами, тюнинг добавляет мотору количество лошадиных сил, что существенно повышает максимальную скорость автомобиля.

Нейтрализация турбо-ям

Одной из распространенных проблем среди авто владельцев является провал мощности на определенных оборотах. С прошивкой вы навсегда забудете о данной проблеме.

Улучшение буксировки

За счет чип тюнинга буксировка прицепа, водного мотоцикла или лодки становиться еще более удобной. Прошивка позволяет тянуть большой груз, не перегружая при этом трансмиссию и двигатель.

Больший крутящий момент

Увеличение крутящего момента обеспечивает ускорение в разгоне. Чип тюнинг позволяет увеличить этот показатель до 30% (в отдельных моделях и выше), что существенно повысит силу, производимую мотором. Это способствует отличному разгону и увеличению скорости переключения передач.

Снижение расхода топлива

Поднятие крутящего момента увеличивает мощность двигателя, позволяя добиваться должных результатов при меньших затратах топлива. Чип тюнинг проводится как для бензиновых, так и для дизельных моторов. Узнать об особенностях чиповки в зависимости от типа топлива вы сможете на соответствующих страницах сайта, или обратившись в наше ателье.

Любой вид транспорта

Сделать чип тюнинг двигателя можно не только на легковом автомобиле, но и на грузовиках и сельскохозяйственной технике. В последнее время особой популярностью прошивка мотора пользуется у владельцев грузовиков. Она дает возможность сэкономить до 5 литров топлива на 100 км пробега.

ПОЧЕМУ ВОЗМОЖЕН ЧИП-ТЮНИНГ?

Большинство мировых автомобильных брендов специально занижают возможности двигателей. Это происходит по 2-м причинам:

Экология

Занижение происходит для соответствия мотора, установленным экологическим стандартам.

Маркетинг и упрощение производства

Производителю не выгодно создавать различные двигатели по мощности. Для этого у мотора специально уменьшается максимальная мощность за счет прошивки.

Чип тюнинг, который мы делаем на территории России, полностью адаптирован под топливо и условия эксплуатации в нашей стране. Это стало возможно за счет отказа от использования шаблонного программного обеспечения под все марки автомобилей и разработке прошивки под каждую отдельную

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чип-тюнинг — самый доступный и технологичный способ улучшения динамики Вашего автомобиля. Он достигается оптимизацией параметров настройки программы блока управления двигателем. При «гражданском» чип-тюнинге используются только возможности электронного управления системами, без вмешательства в конструкцию двигателя и никакие дополнительные переделки не производятся. Это так называемый «Stage1». Автомобиль становится более отзывчивым на нажатие педали газа, появляется дополнительный запас тяги — преимущество, которое Вы сможете использовать когда захотите!
Делает, только не афиширует! Производитель хотел бы оставить за собой возможность самому в какой-то степени заниматься чип-тюнингом. Таким образом, у него существует возможность заниматься модельной политикой с минимальными затратами, выпуская различные версии одного и того же мотора. Двигатели уже в базе имеют значительные резервы, которые производитель из соображений маркетинговой и экономической политики использует по-разному.
Нагрузка на детали автомобиля во многом зависит и от стиля вождения. При правильной эксплуатации и обслуживании ресурс двигателя, турбины, КПП и др. узлов соответствует нормам штатного автомобиля.
Как правило нет. После чип-тюнинга высокий крутящий момент достигается уже на низких оборотах. Поэтому для разгона Вам больше не нужно так сильно открывать дроссельную заслонку — «нажимать на педаль». По этой же причине расход топлива после чип-тюнинга в режиме трассы даже снижается. Особенно это заметно на дизельных автомобилях.
На самые распространенные двигатели мы предоставляем характеристики с нашего моторного стенда или стенда нашего немецкого партнера. Возможно также посещение любого сертифицированного моторного стенда для снятия характеристик самостоятельно. В Германии такие стенды имеют разрешение системы технадзора TUV и соответствуют предъявляемым техническим спецификациям. Если мы не располагаем графиком именно вашего двигателя, то услугу замера на стенде до и после чип тюнинга мы предоставляем бесплатно.
Каждый серьезный разработчик программ имеет свои «ноу-хау», которые другим фирмам он не раскрывает. Как правило, это объекты авторского права и интеллектуальной собственности. В действительности качество программ на один и тоже двигатель существенно различаются. Особенно важно, чтобы реальные характеристики зависимости мощности и крутящего момента (такие графики приводятся в документации) не имели острых пиков и провалов и соответствовали по форме заводским. Такими особенностями изобилуют реальные характеристики дилетантов в сфере чип-тюнинга — машина дергается, тяга с провалами, турбина зависает, хотя максимальная скорость высокая, и данные о приростах впечатляют своими значениями. Солидные фирмы имеют документально подтвержденные характеристики замеров на тестовых стендах, хотя численные характеристики могут и не выглядеть такими выдающимися.
Автомобиль закрепляется на моторном стенде с помощью ремней. Стенд калибруется под конкретный автомобиль и после прикатки делается серия замеров, при которых двигатель проходит весь диапазон рабочих оборотов, развивая максимальную мощность. Компьютерная программа анализирует результаты с датчиков стенда и формирует график мощности и вращающего момента в зависимости от оборотов.
Неправильно считать, что в блок управления загружается некий универсальный тюнинговый файл. Каждый файл уникален, так как является модернизированным заводским файлом именно этого автомобиля. Этим объясняется полная прозрачность чип-тюнинга для любого диагностического оборудования, в том числе и на дилерских станциях. Каждая программа правится практически в ручном режиме инженером-калибровщиком непосредственно в Германии. Она может быть загружена только в тот блок, из которого была считана.
С точки зрения обкатки — без проблем. Агрессивная манера езды на новых автомобилях не приветствуется многими производителями (об этом написано в инструкции к автомобилю). Поэтому при соблюдении обкаточных режимов двигатель и трансмиссия, даже после увеличения мощности, не испытывает повышенных нагрузок.
Тюнинг-бокс — электронный блок, искажающий фактические значения от датчиков для трансляции новых значений в блок управления двигателем. Моторный блок работает по заводской̆ программе, но с другими исходными данными. Из-за этого в двигатель поступает больше топлива, больше воздуха, меняется алгоритм работы турбины, и, как следствие, повышается вращающий момент и мощность. Основной недостаток — невозможность самонастройки в процессе эксплуатации и возможность возникновения ошибок из-за неправильных данных с датчиков. Заводская программа склонна анализировать эксплуатационные изменения показаний датчиков (особенно от датчика массового расхода воздуха) и компенсировать эти изменения. Поэтому через некоторое время машина с тюнинг-боксом или уже не едет так резво, начинает потреблять слишком много топлива или ловить ошибки при резком ускорении. Исключение составляют тюнинг-боксы с большим количеством датчиков и сложными микропроцессорными схемами, по сути являющимися новыми блоками управления. Стоимость таких блоков, как правило, превышает стоимость программного тюнинга двигателя.

Спринтбустер, он же «ускоритель педали газа», «джеттер» не повышает мощность двигателя — он просто изменяет электронные характеристики педали газа. На мощных автомобилях эффект ощутим при каждом нажатии на педаль газа — рывок при наборе скорости. Если Ваш автомобиль не имеет запаса мощности — вещь бесполезная — только увеличится расход топлива. При программном чип-тюнинге эту опцию можно заказать без дополнительной оплаты.

При программном чип тюнинге не происходит снижения надежности основных электрических цепей управления двигателем (нет никаких лишних разьемов). Программный чип-тюнинг не влияет на работу дилерского и прочего диагностического оборудования. Программа использует истинные значения от датчиков и органов управления, что особенно важно при зимних запусках и экстремальных режимах работы двигателя.
Дилерское оборудование не умеет читать содержимое файлов блока управления — это удел тюнинговых приставок разных производителей. Внешне тюнинговый файл полностью идентичен заводскому потому, что это он и есть, только с незначительными изменениями. Дилер всегда может заменить тюнинговый файл заводским, актуальным на данный момент для этого конкретного автомобиля.
Нашим немецким партнером является тюнинг ателье A&A Automobiltechnik, которое находится в городе Моринген. Автор всех программ — хозяин ателье Штефан Авех, проработавший инженером-мотористом в команде Порше более 10 лет.